BligGroo: Literatura, música, velocidade e o que der vontade!

Button se foi, ninguém ligou. Massa terminou sua última prova na F1, parabéns e merecido. Hamilton fez o que pode, mas foi pouco. Nico roubou dois títulos de pilotos ingleses no mesmo dia: campeão mundial de F1 em cima de Lewis Hamilton e de esposa mais feia em cima de Nigell Mansell. E os dois são merecidos.

É dia de outro Hot 5 e hoje é dia das saideiras. As músicas que terminam discos e deixam aquela sensação de quero mais, mas a gente sabe que depois daquela canção, qualquer coisa que viesse estragaria a obra. When the Levee Breaks – Led Zeppelin (IV, 1971) O disco não precisa de apresentação, a banda idem. Bonham desce a porrada em seu kit Ludwig somado à guitarra e baixo numa levada quase hipnotizante. Para completar, uma gaita harmônica tocada por Robert Plant. “Índios” – Legião Urbana (Dois, 1986) O teclado repetitivo e a levada do baixo fazem contraponto à batida simples (quase indigente) de Bonfá. A letra, que até Renato Russo dizia ser difícil de decorar é complexa e requer um tempo analisando para se entender. E mesmo tendo todo o tempo do mundo, é difícil dizer que entendeu de verdade. A performance vocal é outro ponto alto, mas é quando termina, com alguns acordes de violão (não há guitarras na música) que se tem a exata noção do clássico que é e de como teria de

Q uem merece ser o campeão? Hamilton ou Rosberg? Na modesta opinião do blog, nenhum. Hamilton nunca sentou a bunda em um carro realmente ruim. Houve anos em que sua McLaren não era a melhor do grid, mas estava longe de ser uma carroça. Já Rosberg andou pela Williams, que convenhamos, não tem um ano bom desde 1997, quando fez o campeão mundial de pilotos com Jaques Deusmelivre e levou o campeonato de Construtores. Excetue-se a terceira posição no ano de 2015, até porque, Nico já não estava mais lá. Então, se o merecimento fosse pela carreira pregressa, Nico mereceria mais. Mas o que conta é a temporada atual. O empate no número de vitórias, até mesmo pelo que foi posto, é enganoso. Nico andou mais, guiou mais e aparentemente, sentiu menos a pressão. Foi mais regular e por isto está na frente nos pontos. A pior posição de chegada de Nico foi um sétimo lugar em Mônaco e só esteve fora do pódio por quatro vezes. Já Lewis teve como pior posição também um sétimo, na China. Por

S emana de decisão na F1. Seria motivo suficiente para sorrir se por acaso a corrida fosse nos anos 90 e fossem Suzuka, ou Interlagos. Mas em plena segunda década dos anos 2000 e em Yas Marina, não quer dizer muita coisa. Para começar apenas dois pilotos na briga pelo título. Os outros nem matematicamente e desde há muito... Mais? Os dois são da mesma equipe. E para finalizar, a corrida é em Abu Dhabi, que apesar de bonito, é sem graça. De atenuante, o time ao menos deixa os dois livres na pista para disputar o caneco mesmo deixando transparecer que o cone#44 é o preferido da casa. Mas será que deixariam se o campeonato de construtores não estivesse definido ou se houvesse outros pilotos com chances reais de ganhar a temporada? Vai saber... Da corrida em si é difícil falar alguma coisa já que a única boa lembrança em pista é o russo doido Vitaly Petrov bloqueando o Alonso para que Vettel fosse campeão em 2010. Mais simples é lembrar que a corrida começa com luz do sol e ter

“-E u sou Ambrósio, eu vivo no mundo comprando vendendo e trocando figura! ” Formado em Pernambuco no ano de 1992 por: Siba: guitarra e rabeca, Eder "O" Rocha na percussão, Helder Vasconcelos nas guitarras, teclados, percussão e fole de oito baixos, Mazinho Lima no baixo e triângulo, Sérgio Cassiano na percussão e vocal e Mauricio Alves, percussão, foram associados a então nascente cena do mangue beat de Chico Science e Nação Zumbi ou Mundo Livre S/A. Porém o grupo oferecia mais que o batuque do maracatu misturado a rock, funk e beats psicodélicos.  As levadas do Mestre Ambrósio , embora tenham também exibam intervenções elegantes de guitarras e algumas cores modernosas, são do mais puro cancioneiro regional: forró, maracatu, coco, baião, caboclinho e ciranda com letras inspiradas na melhor tradição da poesia popular e do cordel. O primeiro disco homônimo saiu em 1996 de forma independente produzido por Lenine e Marcos Suzano e vendeu vinte mil copias. De pronto chamara

N ão se trata de debater ou de demonstrar quem foi melhor ou pior. Até porque seguindo a máxima desde espaço de que números não se contestam (por isto Schumacher é maior que Senna, por exemplo) os dois vice-campeonatos no bolso de Rubens Barrichello o fariam ficar à frente de Felipe Massa. Mesmo com o equilíbrio no número de vitórias – ambos com onze - se contássemos o tempo de carreira de cada um, Felipe (2002, 2004 até 2016) teria uma média proporcional de vitórias maior que Rubens (1993 até 2011). Massa levaria pequena vantagem com uma média de 0,79 vitórias por ano enquanto Barrichello teria 0,58. Trata-se aqui de tentar saber quem se divertiu mais durante sua passagem pelas pistas da na categoria máxima do automobilismo. Mas não consegui concluir muita coisa... Rubens surgiu como promessa pilotando uma Jordan antes da morte de Ayrton Senna, evento este que culminou em transformar a palavra “promessa”  em um fardo pesado que atrapalhou carreiras promissoras como lastro nos c

F ernando Pessoa na pele de seu heterônimo Alberto Caeiro disse que não era o Tejo, o mais belo rio de Portugal, mas sim o rio que cortava a sua aldeia. Ou quase isto... Interlagos, o atual, não é mais belo que o Interlagos que ainda teima em habitar nosso imaginário.  Aquele de quase oito quilômetros... Mas é mais belo que Abu Dhabis, Bakus e Bahreins com todas suas tecnologias e oscambau. Ouso dizer que é mais belo que Monza, que Spa também. Por que? Porque está aqui no quintal de casa, praticamente... Interlagos é maravilhoso. A chuva, que é sempre uma variável possível em São Paulo, apareceu com força antes da largada. Molhou tanto que, meia hora antes do início, já tinha piloto fora da prova por ter batido o carro. Grosjean fez o primeiro mico do domingo. A expectativa era de largada com safety car, o que é sempre um desserviço à emoção. Principalmente porque fechando a terceira fila e abrindo a quarta estavam pela ordem, Max Verstappen e Sebastian Vettel, os dois protag

T em horas que a vida realmente não faz sentido algum. A presença de Leonard Cohen se vai, mas ao menos temos sua obra. Esta sim, eterna. Goodbye, master.

F ã de corridas, seja de qual categoria for, gosta de ver retratado nas artes o seu gosto. Seja em fotos, pinturas, filmes (quem não curte Grand Prix de John Frankenheimer? ) Músicas (aquela do bitu George, Faster , que se fosse do Keith era um bluesão, mas que é legal também...) e por que não, desenhos animados. Me lembro de Speed Racer (que a versão live action para cinema ficou uma bosta); Carango e Motoca (lá fora Wheellie and the Chopper Bunch ) que trazia as aventuras de um simpático fusca que só fazia “beep beep” e namorava uma conversível, tinha como vilões umas motos esquisitas e uma motoneta que vivia dizendo “eu te disse...” quando os planos davam errado. Mas o mais famoso e provavelmente mais querido pela rapaziada fã de corrida é sem dúvida a Corrida Maluca (Wacky Races) em que uma turma muito distinta e maluca disputa corridas ponto a ponto (quando se sai de um local para o outro e não em um circuito) pelo mundo todo. A série teve apenas uma temporada, de 1968 a

E ntre as discussões sobre privatização do autódromo e o risco que a corrida sofre de não acontecer mais por estas bandas, vem aí mais uma edição do já tradicional Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Sobre a privatização, gente melhor e mais informada já escreveu mais e melhor. Creio, porém, que não seja porque a pista pode passar para as mãos da iniciativa privada que a corrida deixe de acontecer. O mercado brasileiro é até bom para a categoria é meio difícil que queiram deixar de vir para cá levantar uma grana. Seja do governo ou de um grupo privado. E convenhamos, tem de ser em Interlagos. Qual a outra opção? Curitiba e sua pista de cinquenta segundos por volta? A sucateada pista de Brasília e seu custo astronômico para restauração? Uma pista nova em Goiás? Um traçado de rua no Rio? Porque Jacarepaguá já é história e – de boa – a cidade não tem hospitais que prestem e vai gastar grana fazendo outro autódromo para em no máximo três anos estar tão malcuidado quando o velho

E ntão a Williams anunciou a sua dupla de pilotos para o ano de 2017, quando completa redondos quarenta anos de existência. O companheiro de Valteri Bottas é um moleque recém-chegado a maioridade, filho de milionário (o que quer dizer bem pouco...) que é sósia do cara que vira lobo na saga crepúsculo (obrigado Manu, do blog I Love It Loud por corrigir a informação e ao Victor, por ser fã dos filminhos...) e atende pelo nome de Lance Stroll. A chegada do rapaz vem sem maiores traumas: a equipe o queria, e queria sua grana, e ele queria um cockpit. Juntando isto com a aposentadoria voluntária de Felipe Massa e todos estão felizes. Até este que escreve, notório torcedor do time de Grove. Para comemorar a mudança por lá e também para suprir uma pequena falta de assunto melhor, o blog resolveu fazer um hot 5 com músicas de bandas que trocaram o vocalista e ainda fizeram trabalhos legais. Considerando, claro, que o vocalista da Williams era o Massa (ajuda ai pô!). Com vocês o hot

C om o campeonato chegando ao fim e tendo como certeza a vitória de um dos cones da Mercedes, resta muito pouca coisa a se especular neste fim de temporada. Uma das mais inquietantes perguntas é: Que catzo aconteceu com Sebastian Vettel? A resposta simplista: “Só é gente boa quando está ganhando” deve ser descartada por motivos de... Foda-se... Não queremos respostas simplistas. Mas o que teria acontecido com o moleque que dava nomes legais a seus carros, mudava de capacete todo fim de semana e dava entrevistas engraçadas? Ok! Uma coisa é pilotar pela Red Bull sendo o queridinho da casa (até tomando cacete do Ricciardo...) e outra é pilotar por um time que é sinônimo da F1 em tempos de vacas magérrimas e tomar pau do Raikkonen. Nada contra Raikkonen que – quando acordado, e não é sempre – é um grande piloto. A temporada 2016 do moleque tetra campeão alemão tem sido marcada muito mais pelas reclamações (babacas) no rádio, que por boas corridas. Aliás, qual foi a última boa corr