BligGroo: Literatura, música, velocidade e o que der vontade!

N o primeiro dia de testes em Barcelona, uma coisa chamou a atenção: Alonso ficou sem uma roda enquanto freava para contornar uma curva. Motivo: uma porca não apertada direito. Que me lembre, não é a primeira vez que isto acontece com o asturiano. Embora não tenha os números exatos, penso que é a terceira vez que uma roda dele se solta ou fica mal presa e o tira de uma corrida ou treinos. Das outras vezes, se não me engano, corria pela Renault em sua segunda passagem. Não demorou muito para que alguém trouxesse à tona a má sorte que o acompanha desde que saiu da Renault para a McLaren pela primeira vez. O azar de encontrar na McLaren um Lewis Hamilton protegido pelos chefes e cheio de talento e vontade de mostrar serviço. Azar de pegar uma Renault indo ladeira abaixo sob os desmandos de Flávio Briattore. Azar de perder um título mundial pela Ferrari preso atrás de um russo meia boca durante mais de metade de uma corrida em um kartódromo. E por último, deu azar ao voltar par

C om quase todos os carros para a temporada já apresentados – a Force Índia ainda não, mas deve ser rosa porque o patrocinador ainda paga bem e em dia... – chegou a hora de dizer que: agora sim, a temporada começou. Mas começou apenas de forma cosmética. Ainda é preciso ver os carros na pista para valer, não nos testes de Barcelona, que mais enganam do que ajudam a antever qualquer coisa em relação a competitividade de cada carro... Obviamente que olhares mais atentos conseguirão enxergar algum potencial e mais obviamente ainda se enxergará algum fiasco. A McLaren das últimas temporadas, por exemplo, não conseguiu enganar ninguém nos primeiros testes... Dito isto, o que se pode fazer em relação a este “começo” é dar pitacos sobre as pinturas dos carros apresentados. Sua beleza ou feiura... Esqueça o halo. Sim ele está lá e não há nada (a não ser uma canetada da FIA, não da Liberty) que se possa fazer. O melhor é agir como se ele não estivesse lá, até porque, se a temporada for r

N arrador: -E depois de um longo hiato estamos de volta com um dos shows de maior prestigio da TV brasileira. E vai por mim, melhor ter prestigio que chokito... A piada não fez sentido, mas ter apresentado um cego dado uma de dentista também não. Com vocês: SHOW DE CALOUROS! Apresentador: -Eu não entendi a apresentação, mas tudo bem. Gostaria de esclarecer que tivemos de esperar até nosso contra regras estar em condições de assinar um termo não comprometendo o programa pelo probleminha na boca. Conseguimos também que ele livrasse o "dentista" de um processo. Mas vamos ao próximo candidato. Na verdade é um grupo de candidatos que eu vou chamar...  Com vocês: Keith Richards; Bessoni; Marcos FW e Buck! (Aplausos) Apresentador: -Sejam bem vindos! Marcos FW: - Brigado, nós estamos felizes de estar aqui. Keith Richards: -Nem tanto... Felizes nem tanto. Bessoni: -Vê lá o que vai fazer com a gente... Tenho quase a idade da Glória Maria. A: -Quase? É mais novo? Bessoni: -

E aqui a segunda edição do Groo News: notícias que até são copiadas, mas aqui não se inventa nada! O Brasil vai ter representante na F1 2018. Não, não vai ser piloto... Nem reserva. A Petrobrás fechou acordo com a McLaren e vai fornecer o combustível que alimentará a ressurreição do time. Exagerado? Talvez. A sorte da McLaren é que seu problema nunca foi financeiro e sim técnico. Se fosse financeiro, com a gasolina da petrolífera brasileira, o rombo só aumentaria. Vale lembrar, que na América do Sul, a gasolina brasileira é a mais cara. Mas como o problema é técnico, só posso lembrar que na América do Sul, a gasolina brasileira é a de pior composição e resultados. No fundo, para o fã brasileiro não vai ser diferente dos últimos anos... Como os pilotos que representaram o país na categoria pós Senna, a gasolina também não é lá estas coisas e não deve render resultados expressivos. A Red Bull lançou seu carro para a temporada com uma pintura provisória. Um elegante azul

C omparações entre esportes, embora por vezes sejam um porre, são algo comum. A imprensa – nem sempre criativa – gosta de fazer, talvez por falta de pauta melhor e diz que é para que o leitor não inteirado na F1 tenha algum tipo de referência ao ler sua matéria. Como se alguém que não gosta de F1 comprasse publicações sobre, ou, nestes tempos modernos acessasse sites e páginas dedicadas... Aqui a opção é por falta de algo melhor mesmo. Kimi Raikkonen e Fernando Alonso são os dois campeões mundiais mais antigos em atividade na F1. O último título do espanhol foi em 2006, enquanto Kimi ganhou em 2007. Em um paralelo com aquele esporte em que vinte e dois homens correm atrás de uma bola por noventa minutos, os dois poderiam ser facilmente comparados a dois gigantes. Brasileiros, mas gigantes. Fernando Alonso seria o Corinthians, o que explica porque tanta gente não vai com sua cara e outros tantos diga que é implicância de anti... Os doze anos em que não levantou um título pode

E m 1994 o safado mandatário Paulo Maluf sancionou na cidade de S. Paulo uma lei que tornava obrigatório o uso do cinto de segurança nos veículos que circulavam no município. A principio a gritaria foi imensa, mas pelos motivos mais toscos. Assim como tudo que é regulamentado, os inimigos do safado mandatário bradavam por “liberdade de escolha” e que a imposição do uso do cinto era “uma violência contra os direitos do indivíduo”. A queda do numero de mortes (incluindo inimigos do safado mandatário) em acidentes fez com que em 1997, uma revisão do código nacional de trânsito tornou nacional a obrigação do uso do cinto. A chiadeira também foi ouvida com a obrigatoriedade da vacina contra febre amarela (ver A revolta da Vacina, no canal Buenas Ideias, de Eduardo Bueno ) e outras “imposições”.  As alegações por vezes diferem, mas o motivo é sempre o mesmo: diferença política. A coisa com o Halo, o tal dispositivo para proteção da cabeça do piloto em carros de fórmula não é muito

U m dos assuntos mais comentados desta pré-temporada, e não pelos motivos corretos, diga-se, foi a definição por parte da Williams de sua dupla de pilotos. No páreo, como todos sabem, estavam Robert Kubica e o russo Sergey Sirotkin. Ao menos no Brasil, aparentemente, a preferência recaia sobre o polonês. Ou era uma bizarra preferência por um manetão com propensão a porrar violentamente todos os carros que já guiou e é sério candidato a engrossar algumas estatísticas terríveis da categoria ou, o que é mais provável, um desespero gigantesco para poder usar o manjado e batido “conforme havíamos dito” após um chute bisonho. Como a equipe preferiu ficar com o jovem russo, a principal linha de pensamento foi de que o time de Grove optou pelo dinheiro ao invés do “talento”. O mais bacana é que o polonês também trazia uma bolsa de patrocínio enorme... Curiosamente, muitos entraram na onda e começaram a colocar sob dúvida o futuro do time no campeonato próximo. Isto sem nem um teste c

A Liberty Media, dona da F1 decidiu que a partir deste ano, as grid girls não fazem mais parte do show da F1. Não haverá mais mulheres segurando as plaquinhas com o número e o nome do piloto ao lado de sua posição de largada. Qual a relevância disto para a categoria ou para as corridas? Nenhuma. No lugar das modelos, crianças que fazem parte dos campeonatos de kart. E isto? Faz diferença ou é relevante? Totalmente. Por partes. Primeiro... Antes que venham proclamar a “modernidade” e a visão “feminista” da Liberty, é necessário entender que a atitude não foi tomada com base no que foi dito. Não foi por respeito à posição feminina (que sequer foi ouvida na tomada de decisão) e muito menos  (como andaram ventilando algumas personalidades) para evitar que fossem assediadas. A empresa não é um poço de bondade antenada nas novas tendências humanisticas... Vale lembrar que há mulheres que trabalham nas equipes (engenheiras, relações públicas, porta-vozes e até chefes de equipe)

F evereiro sempre chega... E com ele, o que era depressão pós temporada se transforma em ansiedade pré-temporada da F1. As equipes começam a apresentar seus carros e suas novidades, sejam elas cores novas ou modelos inteiramente diferentes. É também a hora da volta regular do blog e com ele, notícias que podem até ser copiadas de outros lugares, mas sem adivinhação. Aqui não se solta busca-pé para depois sair correndo atrás da vareta. Com vocês as:  Groo News. A Williams fechou sua dupla titular de pilotos com o russo Sergey Sirotikin, que vai fazer companhia ao também guri Lance Stroll. Aqui não vai se falar da grana do Stroll e nem da inexperiência do russo. Todo mundo que está na F1 entrou porque trouxe dinheiro de uma forma ou de outra e todos eles começaram sem experiência em F1... Mas então porque esta nota? Para mandar um tardio, mas não falho: chupa grande prêmio... zevoderam! A Force Índia vai lançar seu carro no dia 25/02 em Barcelona. Junto vai mostrar ao m