BligGroo: Literatura, música, velocidade e o que der vontade!

E hoje quando o relógio bater meia noite e os fogos e champanhes começarem a estourar não vou prometer nada. Para que? Sempre que prometo algo, não cumpro. Estas resoluções pré-definidas para o ano novo nunca funcionam. Conheço gente que prometeu que ao fim de 2014 estaria com muito dinheiro e pouco peso. Aliás, se ferrou: está com nenhum dinheiro e todo o peso possível. Também conheci gente que disse que ia parar de fumar antes do fim do ano e – pasmem! – conseguiu. Infelizmente morreu de enfisema pulmonar devido ao maldito cilindro de papel com uma brasa numa ponta e um idiota na outra...  Vida que segue. Não a dele, claro... Vejo um ano novo como um caderno novo, ou para os mais modernetes, uma página do Word nova. Têm lá umas coisas já definidas tipo linhas, margens... Mas dá para escrever uma história nova. Claro, não há história que parta do nada, nunca. Sempre há uma inspiração, uma citação, uma lembrança qualquer que ceda o ponto de partida... Mas dá para ir arruma

A diferença desta vez é que não estava dentro do ônibus, mas na calçada. Depois de fazer as compras de última hora para o natal, voltava tranquilo pelas calçadas esburacadas e desiguais da cidade. Logo a frente caminhava um carinha de mãos dadas com uma menina bem atraente, gostosa mesmo, e com uma senhora que – acreditem – nos seus melhores dias não devia ser lá grande coisa. Bem pelo contrário... Como sempre, nesta época, o tráfego de carros sobe muito e causa alguns pequenos congestionamentos em pontos de estrangulamento, e por aqui não há poucos. Pelo contrário. Em um destes, um cruzamento sem sinalização e com muitos pontos cegos, um ônibus trava o trânsito enquanto espera o desembarque. Da janela, três moleques – na acepção da palavra – enfiam suas cabeças pela janela e, do nada, resolveram arreliar quem passa. Ao ver o trio que ia a minha frente, começam a fazer graça com a menina gostosa, mas ao perceberem a velha feia o foco muda. Aparentemente, os moleques conhecia

A pergunta foi feita de forma simples e direta: -Por que você não quer ser o Papai Noel da empresa? Campos desviou os olhos do interlocutor e fitou por alguns instantes o infinito. Na verdade apenas a janela da sala do gerente... -Então... Eu nunca gostei de natal, nunca curti a festa e nem os enfeites... Nunca dei importância para a troca de presentes. -Mas rapaz... Natal não é só trocar presentes, enfeites ou comida... Ah! Lembrei: da comida você gosta? Não gosta? -Não muito... Nunca curti assados, a carne fica boa perto do couro, mas no meio fica sem tempero. -Seu caso grave... Mas como estava dizendo: o natal é muito mais que isto. O natal é o ponto máximo da cristandade... -Do cristianismo, você quis dizer... -E não é a mesma coisa? -Creio que não, mas acho que o ponto máximo do cristianismo seja a morte e a ressurreição não? -Por quê? -Oras... Simples! O que faz da fé cristã ser o que é - sem duvida nenhuma - é o fato de Cristo ter ressuscitado. Se tivesse só nascido n

P ost season, terra de ninguém, celeiro de besteiras e algumas boas sacadas. Na campeã Mercedes, por exemplo, nem tudo são flores. Hamilton acaba de perder seu engenheiro para a Ferrari. Motivo? “-Cansei de ouvir rap e pussicatdolls... Na Ferrari eu posso ouvir Pepino Di Capri e se for trampar com o Alonso ainda posso ouvir Julio Iglesias.” Enfim... Porém, na Ferrari nada são flores. Com a chegada do tetra campeão mundial (chupa haters) Sebastian Vettel, o time não para de promover mudanças. Domenicali rodou, Matilaci que o substituiu já rodou também e mais um monte de gente já foi mandado embora (Pat Fry e outros menos cotados). A ordem na casa mafiosa de Maranello é: “-Quem sair por último leva o lixo pra fora, por favor...”. E a Lotus? O time preto e dourado disse que era sim opção para Alonso em 2015. Alonso não negou. Nem precisa. Alguns absurdos a gente pega no ar que são mimimi. Ainda por lá, Grosjean disse que em 2014 aprendeu com os erros. Ele aprendeu com

E pouco antes de fazer o anuncio oficial perante a imprensa da nova configuração da equipe, Ron Dennis, Fernando Alonso, Jenson Button, Kevin Magnussen e Eric Boulier fazem uma espécie de conferencia para elevar os ânimos. -É a hora da virada! – diz Dennis -É hora da virada! – respondem os outros em uníssono. -Chega de andar atrás dos outros! -Chega! -Chega de humilhação! -Chega! -Nunca mais nos chamarão de Sauber com grife! -Nunca mais! -Temos o melhor time! -O melhor time! -Vamos para vencer! -Eu vim pra vencer! – só Alonso grita. -Temos os melhores pilotos. -Temos eu! – novamente só Alonso grita. -Vamos ter os melhores carros! -O melhor será meu! – os outros já olham torto para Alonso. -Vamos ser grandes companheiros! (Silêncio a espera do que o espanhol diria.). -Que fué? – pergunta Alonso. -Não vai dizer que seremos grandes companheiros? – pergunta Magnussen, o piloto reserva. -Precisa? -Sim... Claro. -Entonces tá... Kevin e Jenson serão grandes companheir

Q uando esteve por aqui em Setembro de 2013, Bruce Springsteen foi louvado como um dos caras mais boa praça do festival Rock in Rio - onde se apresentou – e, por que não dizer , da cena roqueira. Tomou banho de mar sem seguranças, tocou violão na praia com alguns locais. E o melhor: sem aparentar nada que estivesse relacionado à autopromoção barata. Bruce conquistou a todos – plateia e jornalistas – não só com seu rock vigoroso e competente, mas também com simpatia e descontração. Mas não é coisa nova esta simpatia e atenção, pelo contrario. Em 1980, durante a turnê do disco The River , Bruce teve algumas datas reservadas no estádio de Wembley, Inglaterra e em uma das noites, recebeu no backstage John Deacon, baixista do Queen que estava acompanhado do então road e futuro fotografo Peter Hince a quem nunca tinha visto. Os três conversaram e tomaram cerveja se despedindo mais de uma hora depois quando Bruce contou que na noite anterior havia recebido também o baterista Roger T

A premiação da FIA estava prestes a ser anunciada, a categoria da vez era: Melhor organização de GP. (noticia original aqui => Russia ) Nicolai Servienco e Ivan Riazov, dois dos responsáveis pela organização do GP russo estavam apreensivos pela revelação do vencedor. -O camarada tem certeza que vamos ganhar? – perguntou Nicolai, um tanto nervoso. -Fica tranquilo...  – Ivan responde com um sorriso não menos nervoso. -Como ficar tranquilo? Estamos concorrendo com gente de peso, de tradição e com muito dinheiro envolvido. -Dinheiro não é tudo. -Ah não? Acha mesmo que a gente pode concorrer contra Abu Dhabi e aquele show de luzes? -Claro que podemos? Veja bem: a público que vai a Abu Dhabi ver a corrida... Quem são? -Uns endinheirados que usam a corrida como vitrine social. -Certo...  E sabe por que a corrida lá é do entardecer para a noite? -Não... -Porque se fosse às duas da tarde como em outros lugares este povo estaria dormindo de ressaca. -E daí? -E daí? Oras! Aquele

44 AC. Com base em documentos vistos no Senado e de acordo com uma fonte muito próxima cravou, sem medo de errar, que Marcus Junius Brutus, conhecido mais como Brutus, não tinha nenhum tipo de animosidade em relação ao imperador Caio Julio, o César. Brutus apunhalou César na escadaria do Senado romano... 1939 Mesmo com os boatos de que a Alemanha de Adolf Hitler tem intenções megalômanas, expansionistas e imperialistas afirmou que o país bávaro não cometerá nenhum tipo de ato hostil que possa acirrar os ânimos mundiais. A Alemanha invadiu a Polônia e a merda toda começou... 1962 Após ouvir com exclusividade as gravações e conversar com fontes ligadas à gravadora EMI, cravou que os Beatles seriam um tremendo fracasso e que não passariam do primeiro compacto. Os 4 de Liverpool ganharam o mundo, influenciaram um caminhão de gente e ficaram mais famosos que Jesus Cristo, segundo Lennon. 1984 Após dizer que tinha visto todos os laudos e visto contratos dos artistas

A inda não se sabe se Button vai ficar ou não na McLata para o ano que vem. Há quem aposte que tanto a Honda quanto o novo sponsor do time o querem por lá. Para a atual situação da categoria – com um monte de novatos – um nome de peso, com um título mundial (daquele jeito...) seria muito bom. Uma dupla com Fernando Alonso, a se concretizar, seria um golpe de marketing e tanto. Mais até do que foi a dupla do espanhol com Kimi Raikkonen, que sofre de narcolepsia e não consegue ficar um campeonato inteiro acordado. Mas caso Jenson não fique na McLata, quais as opções? WEC – Formaria dupla com Mark Weber na Porsche. Uma ideia bacana da fabricante alemã. Uma forma legal de promover o esporte na melhor idade e, melhor ainda, tirar dois velhos rabugentos das filas do banco. Indy – Por lá já correram pilotos com idade bastante avançada. Vai levar uma grande vantagem sobre os manetões de lá nos circuitos mistos. E como agora há bem poucos ovais, a chance de ser campeão é grande

R aikkonen, assim como o meme de facebook criado para ele, é sincero. Tão sincero que deu a seguinte declaração: “ - Muitas razões levaram à superioridade de Alonso na Ferrari . ” (notícia original no link) O blog, como sempre (chupa Jazon), teve acesso a algumas delas. Segue: Alonso é melhor que Kimi, Alonso é mais rápido que Kimi. Alonso é mais determinado que Kimi. Alonso fica mais acordado que Kimi. Alonso é mais campeão que Kimi. Alonso faz melhor cosplay de Los Hermanos. Porém, Raikkonen também tem seus pontos onde leva vantagem sobre Alonso. Kimi tem fãs mais legais que Alonso. Kimi toma mais sorvete no box que Alonso. Kimi bebe mais que Alonso. Kimi usa mais área do autódromo de Interlagos que Alonso. Kimi se veste de macaco mais que Alonso. E claro, a área de empate entre os dois. Ambos foram demitidos pela Ferrari, o que deveria contar como ponto positivo para os dois. Mas Kimi retornou... O que faz, definitivamente, Alonso vencedor. A menos que

E na casa de Vettel, na Alemanha toca o telefone. -Alô? -É da residência de Sebastian Vettel? -Sim... Quem deseja? -Diga a ele que é do Santander. -O banco ou a cidade? -O banco. -Um minuto, por favor. A governanta da casa usa o ramal para avisar ao patrão que o banco Santander solicita falar-lhe. A principio o piloto estranha um contato do banco. Tem certeza de que todas a sua vida financeira está em ordem, mas atende. -Aqui é Sebastian Vettel, com quem falo? -Muito boa tarde senhor Vettel, aqui e Alejandro, do banco Santander. -Muito prazer, Alejandro, em que posso ajudar? -Senhor, soubemos por meio de sites de noticias que a sede da equipe ao qual o senhor pertencia até esta temporada foi assaltada recentemente. -Sim, uma lástima... -E ficamos sabendo também que foram roubados de lá mais de sessenta troféus ganhos pelo senhor, por Mark Weber e por Daniel Ricciardo, confere? -Bem... Acho que sim, não sei precisar quantos foram e nem quem os ganhou, mas parece que f

A pós ter a bunda chutada pela equipe McLaren, o inglês Jenson Button ficou desgostoso e resolveu acabar com seu grupo musical, o Coldplay. Jenson Button é o terceiro da esquerda para direita A indecisão do time inglês de F1- explicitado pela demora em anunciar a dupla de pilotos para a temporada 2015 – fez com que o dublê de piloto e cantor Jenson Button anunciasse que o próximo disco de sua banda, Coldplay, será o último. “-É como se fosse o filme com Harry Porter.” – disse o cara que não faz bem nem uma coisa e nem outra. A declaração faz sentido, se o disco for a sequencia dos últimos feitos pelo grupo, neste darão o golpe de misericórdia e matarão Voldemort, ou melhor: o rock, que eles já vinham maltratando há tempos. Após o anuncio faz do mundo inteiro postaram mensagens nas redes sociais pedindo para que o disco seja lançado logo. “-É que nem peido.” – disse um fã e completou – “-Quanto antes soltarem mais rápido acaba o cheiro ruim...”. OU. Baixas vendas dos último

O ano de 2014 chega ao fim com dois presentes para o fã do Queen. Dois discos com material “novo” e “inédito”, de uma tacada só. Agora em dezembro chega às lojas a coletânea Forever, que tem como atrativo principal três músicas “inéditas” com a voz de Freddie Mercury e o baixo de John Deacon, que não é visto em público desde o lançamento de Made In Heaven (1995). Forever traz – como foi dito – três músicas “inéditas” sendo que, de “novo” mesmo não tem nada. “Let Me In Your Heart Again” é faixa de um disco de Anita Dobson, esposa de Brian May: Talking of Love (1988). “Love Kills” é o primeiro single solo de Mercury lançado na trilha de Metrópolis (1984) “There Must Be More To Life Than This” é do primeiro album solo de Freddie: Mr. Bad Guy (1985). As três tiveram o mesmo tratamento de algumas faixas do derradeiro álbum da banda, colocando o registro de voz de Mercury em uma nova roupagem produzida pela banda juntamente com o produtor da vez (William Orbit). A última aind

D urante os quatro anos de convivência o espanhol ficou à frente na tabela de classificação todos os anos. Alonso tem dois campeonatos mundiais. Nenhum depois de ter Massa como companheiro. Felipe não tem nenhum. Nem antes e nem depois da chegada de Alonso. Felipe Massa leva vantagem no quesito tempo de casa: ficou oito anos contra apenas cinco do espanhol Alonso conseguiu três vice-campeonatos contra apenas um do brasileiro. Massa também levou vantagem no time pós Ferrari. Foi para a maravilhosa e em ascensão Williams. Já Alonso pode estar indo para a tranqueira da Mclata em franca decadência, apesar do projeto com a Honda. As únicas coisas que empatam e se equivalem são: Ambos deixaram o time com exatas onze vitórias. Curiosamente, nenhuma das vitórias de Felipe se deu após a chegada do asturiano marrento ao time. E depois da saída de Felipe Massa da scuderia, Alonso também não conseguiu ganhar mais nenhuma corrida... Ambos pipocaram no time vermelho. Os doi

-E atenção: vai ter inicio o leilão do espólio da equipe de formula um Marussia, pedimos aos presentes que só deem lances se realmente estiverem interessados em adquirir o item. Podemos começar? O silêncio no salão de leilões dá o aval para que se comece a atividade. -Temos aqui um lote com macacos, pistolas pneumáticas, peças de reposição como: parafusos, porcas, placas “gear”, itens para pit stop em geral. Lance mínimo cinco mil Euros... -Aqui... Eu! Dez mil. -Temos dez mil Euros com aquele senhor com camisa dos Rolling Stones, alguém mais? A conversa sussurrada no salão dava conta de que havia pagado mais do que valia. -Ninguém? – pergunta o leiloeiro – Dou-lhe uma, dou-lhe duas, dou-lhe três – e batendo o martelo – Vendido para o senhor com camiseta dos Rolling Stones. -Agora um lote com macacões, capacetes, luvas, botas e óculos de proteção. Itens usados pelos mecânicos da equipe nos boxes. Valor inicial quatro mil Euros. -Aqui, aqui... Nove mil... – ergue uma placa c

A Toro Rosso confirmou a adição ao time do piloto espanhol Carlos Sainz Jr., filho (obviamente) do campeão de rallye Carlos Sainz. O garoto tem algum histórico e já foi campeão em algumas categorias menores – ou de entrada, se preferir – o que não difere da história da grande maioria dos pilotos novos a chegar na F1. Particularmente não gosto muito da onda de filhos de ex-pilotos chegando para a F1, mesmo não sendo o caso aqui (Carlos Sainz não era piloto de F1, mas era piloto e dos bons). A expectativa criada em torno do nome é muito grande, por vezes até insuportável. Que digam David Brabham, Bruno Senna, Nelson Ângelo Piquet, Christian Fittipaldi,... Que lograram algum sucesso (vá lá: foram campeões, mas assim... E depois?) foram o simpático Damon Hill (dizem que era um exímio acertador) e o intragável falastrão Jacques Deusmelivre (filho da lenda, do mito, do espetacular crasher Gilles Villeneuve). A cobrança chega à raia do insuportável (como se talento fosse realmente gené

Disseram que ele estava morto e criaram uma das maiores teorias da conspiração para comprovar a história. Desde as citações cifradas em letras como A Day In The Life (He blew his mind out in a car), até a clássica foto da capa de Abbey Road onde está com o passo fora da sintonia dos outros e descalço, um monte de “sinais” de sua morte foram detectados. No próprio Abbey Road , Paul tratou de desmentir classudamente os boatos compondo uma obra sólida e sensacionalmente desconcertante sobre os problemas financeiros que a banda passava no momento com seu empresário Allen Klein, a quem Paul acusou literalmente de haver roubado mais de cinco milhões de dólares. A brilhante sequencia que vai de “You Never Give Me Your Money ” até “ The End ” eternizou em disco o processo contra o empresário costurando com algumas composições de Lennon para dar molho. Também tratou de desmentir novamente a história mais tarde quando respondeu a John Lennon que o havia criticado dizendo que após o fim

F oi um ano ruim, sem duvidas. Mas não pelo tão propalado e verificado domínio da Mercedes durante todo o ano. Longe disto. Domínio sempre tem desde que a F1 se tornou algo moderno: McLaren, depois Williams, Ferrari, Red Bull... Houve pequenas interrupções como a Benetton, a Brawn e foi só. O grande problema foi quem dominou. A Mercedes nem é um time de F1 de verdade. Está mais para velozes peças de marketing para a venda de seus (incríveis) carros de rua. “-Ah, mas a Ferrari também é!” – pode dizer alguém. Sim, é... Mas a possibilidade de ser ter uma Mercedes para os simples mortais é muito mais plausível do que a de ter uma Ferrari. Ouso dizer que não existem torcedores da Mercedes. Os pilotos também. Dois tipos insossos que só são relevantes quando seus carros são dominantes. Com carros medianos feitos pela McLaren, Hamilton sequer foi figurante. Rosberg ainda mais, só existiu após entrar no time prateado. Antes... Deixa pra lá. Mas houve coisas boas dentro da ruin

A bundabe é um circuito que parece, mas não é. Parece legal, mas não é. Parece emocionante, mas não é. Parece desafiador, mas não é. É travesti: parece mulher, mas não é. O circuito é tão sonolento que deveria se chamar Autódromo Internacional Jenson Button. Abundabe é como olhar um aquário: é bonito no começo, mas depois fica chato para caramba. Abundabe é asséptico. Nada se cria por ali... Nem disputa, nem emoção. Abundabe só não é comparado ao vácuo porque algo se propaga lá: a chatice. E com a falta do barulho dos motores, também o sono. Abundabe começa com a luz do sol e termina com a noite. Isto explica porque dá sono. Aqui no Brasil, Abundabe começa com os restos do café da manhã e termina com o começo do almoço. Ainda bem... Para aguentar aquilo só a lembrança da pizza do sábado à noite e a expectativa do almoço do domingo. Mas  para este ano a escolha da pista final para o campeonato não poderia ser mais acertada. O campeonato foi extremamente chato.

O s lados B da prova não poderiam ser outros: A despedida de Alonso da Ferrari, a provável aposentadoria de Jenson Button e a despedida de Sebastian Vettel da Red Bull. Alonso vai embora de mãos vazias e provavelmente um gosto amargo. Vettel sai com as mãos cheias. Totalmente vitorioso. Button sai bem mais velho, mas... Quem liga? Alonso vai provavelmente para a McLata, apostando em um projeto que envolve a Honda como handicap. É uma aposta arriscada, mas com viés de alta. Vettel vai para a Ferrari apostando em um projeto que só envolve ele mesmo como handicap. É uma aposta arriscada e com viés de baixa. Button pode ficar na MacLata ou ir embora. Ai tanto faz. Por sorte a Lotus do Pastor Maldonado pegou fogo. Só assim para ter alguma emoção. Alguém reclamou sobre a demora da chegada dos bombeiros. Para que? Como diz o Zéo Brito: Quero ver Soraia queimada. A corrida proporcionou a maior briga do ano na F1. A briga do telespectador contra o sono. A saída de Nico Ro

S empre se diz que há dois tipos de corrida emocionantes: as cheias de brigas e disputas em pista e as tensas. O circuito de Yas Marina, pelo seu traçado e configuração só pode render o segundo tipo. Porém, e sempre há um, só pode render uma corrida tensa nos termos no qual é apresentada nesta edição: decidindo o campeonato. Se fosse uma corrida do meio da temporada ou mesmo se já se chegasse a ela com o título decidido, nem tensão geraria. Só sono. Menos na largada, porque seja em Spa ou em Abumdabe, largada é sempre o momento mais bacana, emocionante e tenso de qualquer prova. Porém, em uma largada horrível, Nico ficou para trás em relação a Hamilton e deixou mais da metade do título no colo do inglês... Digam o que disserem, e entendam como quiserem, mas para este que escreve, este título foi decidido após a prova de Spa, quando Lewis jogou para a torcida fritando Nico Rosberg a quem acusou de haver reconhecido lhe ter furado o pneu de propósito, deixando constrangidos não

O ambiente pesado – como convém a um velório – só foi quebrado devido à chegada de amigos mais íntimos do morto. -Cirrose? – perguntou um à viúva. -Falência múltipla dos órgãos. – respondeu ela entre prantos. -Cirrose... – vaticinaram os outros amigos. Silveira era a alegria das festas. Com ele o riso era garantido não importando o que fizesse para extraí-lo das pessoas. Cheio de surpresas e histórias costumava agregar os amigos a elas sem nenhum aviso. Turbinava-se com litros e litros de destilados e fermentados. -Era um cu de cana. – disse outro à viúva que corou. -Bebia só um pouco.  – tentou consertar um parente não muito próximo. -A cada dez minutos sim: ai bebia um pouco... – todos tentaram em vão segurar o riso. -E naquela festa da firma? – alguém lembrou. -Quando se fantasiou de Papai Noel, mas esqueceu de por as calças? -Sim... – e os risos foram abafados, mas espontâneos. -Quando foi alertado que estava sem as calças ele se saiu muito bem... -Foi, foi... Diss

N inguém é louco ou imbecil a ponto de dizer que a luta acabou. Longe disto. Há de se continuar firme, forte e atuante contra os preconceitos. Sejam eles de que tipo forem, mas principalmente o de cor... É odioso. Fui ensinado que por baixo da pele, somos todos vermelhos: literalmente. E como diz aquela frase atribuída ao ator Morgan Freeman, que é negro, diga-se: é necessário parar de preocupar com a consciência negra, branca, vermelha ou amarela e começar a se preocupar com a consciência humana. Porque é a única condição que une todos os homo sapiens por sobre a terra. As restantes – todas elas – têm suas diferenças. Mas a quem queremos enganar? Celebrar consciências pontuais dá mais ibope, vende camisa e publicação segmentada...

E ntrou sorrateiramente, pé ante pé... Quase imperceptível. Parou. E colocando as costas em uma coluna, com o revolver em punho encenou a mais clichê das posições dos filmes de mocinhos e bandidos. Queria aproveitar um momento de descuido, mas não teve paciência. Ao saltar no meio dos mal feitores não matou apenas o personagem, assassinou também a bilheteria. Ela viveu até os oitenta anos com saúde invejável. Comia alga. Ele morreu aos trinta e cinco. Comia Olga É que ela, que se chamava Helga descobriu. E Olga? Nunca mais foi vista. No ultra-som era menino. Nasceu e era menina. Cresceu na duvida. Hoje sabe que é mulher, foi sua namorada quem a convenceu. A música sempre fez parte de sua vida. Toda ela tocara trombone. Até casou com uma musicista. É verdade que depois de alguns anos de casados começaram a não se dar muito bem. Ao morrer deixou em testamento que tocassem em seu velório “ When the saints go marching in ”, mas com ressalvas: “-Oboé não, oboé nã

A Caterham, primeira equipe pedinte da F1 moderna confirmou que Kobadingo, o primeiro piloto pedinte correrá em Abumdabe. Não sabíamos que teria maratona lá antes da corrida... Como assim? Oras! O Koba vai correr a pé né? Porque o time mandou todo mundo para o olho da rua. Quem vai montar o carro? E de boa? Se correr a pé, mesmo no GP da F1, ainda é arriscado que o Koba chegue à frente das Sauber no fim da corrida. E um conselho: Koba, a São Silvestre tá chegando... Pede para a Caterham inscrever você nesta também... Ah sim... André Lotterer recusou o convite da Caterham pra correm lá em Abumdabe. Motivo: "-Não quero ser um cara guiando lá no fundão." - disse. Ainda há gente de bom senso no automobilismo. Force Índia, Lotus e Sauber enviam carta a FOM e ameaçam veladamente de não correr em Abumdabe. Eles querem mais grana na divisão do bolo. Até é justo, desde que façam mais do que andam fazendo... Mas esta de não correr em Abundabe não cola. Já não correram o a

V amos falar sério? Ficar imputando a Bernie Ecclestone a culpa de todas as mazelas da F1 é uma atitude infantil, para não dizer hipócrita. O fato de o homem ter feito grana (e grana para caraleo ) com a categoria parece irritar profundamente as pessoas. Como se alguma delas trabalhasse em suas áreas por esporte ou caridade e não pelo dinheiro que a ocupação rende. Há culpa em Bernie? Óbvio, mas não todas. Há culpa pela escolha dos locais, das pistas, sim... Culpa pelo Tilke eu penso que principalmente. Mas a busca desenfreada por segurança na categoria – que por vezes é apontada como culpada pela monotonia – não é dele. Aliás, não é nem culpa. Ninguém quer ligar a TV nos domingos pela manhã para ver quem é que vai morrer na pista. Liga-se para ver quem vai ganhar a corrida ou o campeonato. Agora, após mais uma das entrevistas afiadas do manda chuva a opinião pública e até dos profissionais da opinião recaem sobre ele agressivamente, como se houvesse mentido em alguma das

C ircula por ai a notícia de que Robert Plant, aquele, recusou uma bolada para uma última turnê com sua ex-banda, aquela... Não vi nada relativo ao outro cara, o tal do Page, se pronunciando sobre o assunto. Mas não sei se a coisa é para ficar triste ou feliz... É certo que a última apresentação dos caras (contando ainda com o John Paul Jones e as baquetas do filho do Bonhan, Jason) foi algo bem legal. Até passou nos cinemas - lá fora, aqui só em DVD e CD - serviu para apagara péssima impressão que havia ficado daquela apresentação dos caras com Phil Collins na bateria ( Live Aid, 1985, aquele mesmo que o Queen destruiu tudo). Por outro lado, seria bem interessante ver os caras juntos novamente, com mais ensaio e – quem sabe? – tocando no Brasil. Isto faz lembrar uma entrevista dada à Rolling Stone em que Plant disse que se um dia não tivesse mais o Led Zeppelin para voltar e tivesse de fazer uma entrevista de emprego, levaria consigo em uma pasta a letra de Stairway to Heaven

O blog do Humberto Corradi ( o ótimo Corradi F1 ) publicou que entidades europeias se levantaram contra o patrocínio de bebidas alcoólicas na F1. Obviamente dizem que bebidas e direção não combinam e que os pilotos deveriam dar exemplo disto não propagando a mensagem. Balela e besteira. Se a campanha surtir efeito, os já combalidos times vão ter que se virar para encontrar novas fontes de renda estampáveis em suas carrocerias. Por vezes a impressão é de que estas entidades querem mesmo acabar é com a F1 e vai estrangulando-a aos poucos. Primeiro foram os cigarros (com razão, já que o treco é estúpido), agora as bebidas e num futuro próximo provavelmente os energéticos (que são carregados de cafeína, que em alguns lugares é considerado droga).  Curiosamente não se pregam contra a aparição das bebidas (ou dos cigarros) em filmes, novelas, seriados, páginas, sites... Cinema, TV e Internet enfim. E ai? Vão proibir de estourar champanhe no pódio também? A licitação para reforma

A ssim como em Austin, o que mais chamou a atenção no fim de semana de GP do Brasil não foi a briga entre as Mercedes. Ali já há um vencedor: o carro. Os dois pilotos são médios, medianos e medíocres. Também não foi o destino de Fernando Alonso que pode ir para qualquer lugar e até para lugar nenhum. Mas a ida de Felipe Nasr para o cockpit da Sauber F1. Até um tempo atrás a noticia seria magnífica, mas agora, na atual conjuntura é algo no mínimo preocupante. Tanto pela crise técnica que faz com que seus carros se arrastem no campeonato sem marcar um misero ponto sequer (até a penúltima corrida do campeonato), quanto pela crise financeira que fez com que o time ficasse quase que totalmente apoiado apenas em seus dois pilotos. A escolha de Ericsson e Nars não se deu pelo talento propriamente dito. Ele até existe (em Nasr), mas de forma limitada. Ericsson tem experiência na F1 e pode-se afirmar que não é lá grande coisa. Nem a experiência e nem o próprio Ericsson. Nars, ape

L ado B de GP no Brasil tem que ter e sempre tem... Embora não muitos. Começa com a forçada de barra da imprensa local para fazer com que os pilotos citem Senna como seu ídolo durante as entrevistas. Nesta hora não há como não se lembrar de Raikkonen dizendo que correr aqui é igual correr em qualquer outro lugar. Alguns dizem sentir saudades do piloto brasileiro em Interlagos... Sinceramente? Sinto mais saudades das chuvas que caiam antes, durante e depois das corridas... Faz falta. E na Williams... As expectativas com Felipe Massa eram boas. Até ele exceder limite de velocidade nos pits... Falta alguém para orientar o rapaz: corre-se na pista, para-se nos boxes. Ah, mas para-se no box certo, não no da Mclata, por favor... Bottas teve problema com uma sobre viseira presa na asa do carro. Antes já tinha tido problemas com o cinto de segurança... Aparentemente o Rubinho saiu da equipe, mas o azar que ele carregava não. E no fim um ensaio de briga entre as Mercedes. A

G P do Brasil não é só a corrida em si, mas sim todo o evento que a envolve. Desde a chegada dos carros em Viracopos até a chegada tudo ganha outras cores, outros ares... Afinal: é no quintal de casa. Literalmente. A largada chocha mostrou que Nico gosta mesmo é de dar mole. Hamilton largou melhor e ficou meia volta na frente, depois voltaram à programação normal da largada. Quem não voltou foi Massa que excedeu velocidade nos boxes e tomou um pênalti de cinco segundos. Para completar a hecatombe da Williams, Bottas teve problemas com seu cinto de segurança. E os pneus deram o ar da graça. O desgaste começou a ser muito grande e em todos os carros. A transmissão evidenciava em closes em slow dos pneus dianteiros direitos Ainda assim era pouco para aumentar a emoção da corrida. Hamilton até tentou rodando quando fazia uma volta matadora na esperança de ganhar a posição do companheiro de equipe. E não houve sorriso em Interlagos. A suspensão do Red Bull de Daniel Ricci